Le métro de Madrid ouvre la gare 4.0 de Gran Vía avec la technologie Deneva DS

Classé comme la station 4.0 de Métro de Madrid pour sa technologie et son accessibilité, Gran Vía a eu la technologie Affichage dynamique Deneva de Icône multimédia pour informer les utilisateurs sur leurs grands écrans numériques.

Le nouvel axe de communication reliant la station nouvellement transformée Gran Vía de Métro de Madrid (Lignes 1 et 5) et Cercanías-Renfe a repris son activité hier après l’inauguration par le président de la Communauté de Madrid, Isabel Diaz Ayuso, accompagné par les autorités gouvernementales régionales, l’infrastructure et Adif.

Après un investissement de 10,7 millions d’euros pour le traitement, Gran Vía inaugure également le concept de ‘saison 4.0‘, une station pionnière du réseau souterrain dans la mise en service de la technologie et de l’accessibilité au service de ses utilisateurs. “Ce sera la première station 4.0 de l’Espagne et est, donc, en outre, l’une des stations pionnières en Europe », Ayuso a souligné.

Avec des prévisions de trafic quotidiennes de 66.000 voyageurs grâce à la connexion avec Cercanías Renfe, Gran Vía est l’une des stations les plus utilisées du métro de Madrid, par lequel ils sont passés jusqu’à avant sa réforme certains 16 millions de voyageurs par an.

La gare a différents niveaux de passage. Comme l’a expliqué díaz Ayuso, le premier a un lobby beaucoup plus grand qui remplace le précédent, augmentant sa surface utile de 900 À 2.000 m2 (en).

Le deuxième niveau intermédiaire abrite un petit musée avec les vestiges archéologiques qui sont apparus lors des travaux de fouilles et d’agrandissement de la station. dernier, un troisième niveau se connecte à la ligne 5 et avec une galerie d’accès qui relie la station de métro Gran Vía à la station Renfe Cercanías Sol. De cette façon, la sécurité et ses installations sont considérablement améliorées en ayant deux entrées et sorties.

La technologie au service du voyageur

L’utilisateur disposera de quatorze nouvelles machines de vente de billets, dont la technologie 4.0 offre une conception et des performances avancées, en ayant de grands écrans d’affichage, paiement de l’opération sans contact, améliorations de l’interface et possibilité d’accéder au service à la clientèle par appel vidéo.

De plus,, dix-sept équipements de contrôle de validation (tours d’entrée), six d’entre eux sont destinés aux utilisateurs à mobilité réduite, répartis dans deux lobbies.

Les écrans d’affichage numérique installés intègrent la technologie Affichage dynamique Deneva, développé par la société espagnole Icône multimédia, pour informer les utilisateurs en tout temps.

Ces modèles prennent moins de place, ils ont une interface plus intuitive et un écran qui informe l’utilisateur sur la validation du document de transport à l’aide de graphiques et de texte, en plus de l’éclairage LED sur les portes, sur le lecteur sans contact et sur le sol pour informer le voyageur du résultat de la validation.

Accessibilité et sécurité

La gare de Gran Vía est également entièrement accessible, avec quatre nouveaux ascenseurs et treize escaliers mécaniques, connecté et Surveillés avec le point de contrôle metro de Madrid.

Les utilisateurs à mobilité réduite peuvent accéder à des dispositifs tels que des systèmes d’ouverture de porte faciles, bandes antidérapantes sur les escaliers fixes, étiquettes braille sur les mains courantes, signalisation des éléments d’accessibilité, mains courantes à double hauteur, interphones de communication adaptés, ainsi que des trottoirs tactiles visuels en céramique pour faciliter leurs mouvements.

De même, La gare de Gran Vía intègre une nouvelle arrêter et éteindre les incendies pour améliorer la sécurité.

En ce qui concerne la conception, l’espace combine une esthétique moderne avec des éléments du passé, como la incorporación del mural de cerámica instalado en el vestíbulo del el templete original de acceso a la estación diseñado por Antonio Palacios, une œuvre de l’artiste Miguel Duran-Loriga, à partir de 2.12×6,48 mètre, et en surface une réplique de celui-ci a été installée.

Ce projet a été cofinancé par la Communauté de Madrid et l’Union européenne à travers le programme opérationnel Fonds européen de développement régional FEDER 2014-2020.

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