リアルタイムのクルージングのためのインテリアステートルームの80インチHD仮想バルコニー

クルーズ船のナビゲーションをリアルタイムで再現し、内部キャビンで一日のさまざまな時間を再現することは、ロイヤルカリビアンクルーズ会社の革新的な賭けです, 80インチのHDスクリーンとControl Groupテクノロジーを備えた仮想バルコニーを設置し、横断中の顧客の快適性をリアルタイムで向上させました.

ロイヤルカリビアンクルーズ船会社は、革新的なソリューションで屋内の個室で旅行するゲストの品質を向上させることを決定しました: の画面で構成される仮想バルコニー 80 北米の会社が開発した高解像度のインチコントロールグループ交差中に外側を最大限のリアリズムでシミュレートします.

このイニシアチブは、, Royal Caribbeanの関係者によると, 「クラウンパートナーの声を聞く & アンカーソサエティと彼らが私たちに求めた変更を加えました, バルコニーキャビンにこれ以上お金を払いたくない乗客のための代替手段を提供します, 手に入れるのが難しい」. 2月の今月から, 同社はこれらの仮想バルコニーの設置を開始しました 81 海のインテリアステートルームのナビゲーター, 改装されたばかりのアメリカラインの船の1隻.

視聴覚と身体的な課題

これらのバーチャルバルコニーのコンセプトとデザインは、80インチの高解像度スクリーンをフレームに収め、実際のバルコニーをシミュレートするための手すりが付いています, キャビンの床から天井まで延びる, そして、船の外で何が起こっているかをリアルタイムで示しています, 外部バルコニーがない乗客も、内部キャビンの景色を楽しむことができるように, 的確な目がない人でも.

チャーリー・ミラーは次のように説明しています, 対照群, 「フレーム付きのHDスクリーンを備えた仮想バルコニーを作りました, シミュレートされた安全欄干を備えた手すりと、実際のバルコニーを最大限に再現するためにカーテンで戦略的に配置されています. しかし、これはリアルタイムでスクリーンに投影されるカメラをはるかに超えていました, 革新的なファイバー通信システムを組み込んで、ビデオの伝送の遅延を回避するためです」.

バーチャルバルコニーというと、最初はとてもシンプルに見えますが、, ミラーが回想するように, 「技術的な作業は途方もないものでした, 可能な限り人間的で本物の体験を提供するために克服しなければならなかったあらゆる課題を抱えています。」.

その点, Royal Caribbeanは以前、本社で約30人の従業員を対象としたControl Groupの仮想バルコニーをテストしました, その共通項は、「外洋の景色は少し怖い」ということだったとミラーは回想します, 特に船が公海上を動いているとき, そのため、仮想の手すりが必要でした. 留意点, 明らかに, 誰も壁から落ちないということ, たとえこれが画面であっても」.

課題の 1 つは、仮想の手すりが窓の外にあるように見せなければならないことでした, まるで実際の状況のように, 「そして、光と船のさまざまな変化が反映されたこと, これにより、新たな視覚的な課題が生まれました」, 下線.

この課題を克服するために, 技術者たちは、太陽の動きのグラフを組み込むことにしました, 「実際の」影と仮想手すりのハイライトを追加するための強力なGPSデータ. 同時に, 手すり子の間に仮想ガラスを配置しないことを決定したのは、よりリアリズムを提供し、海のイメージがそれを占めるようにするためです. “

新たな挑戦: 海の動き

前の問題が比較的簡単に解決できた場合, 本当の課題は、海の動きを再現することでした. だからこそ、, 技術マネージャーのコントロールグループは、MITとハーバードの専門家に相談することを決定しました, 「私たちは、日光のない小さな場所で没入型スクリーンに人々がどのように反応するかについての質問に答える必要がありました. MITとハーバード大学の2人の科学者は、動きの視覚が実際の身体的感覚と調和していないときに発生する不快な副作用を回避しながら、最高の画像を提供するメカニズムの設計についてアドバイスしてくれました。, ミラーの詳細.

つまり、カメラフィードと仮想バルコニーの画面との間の遅延を最小限に抑える必要がありました. 「このソリューションは、高度で希少なファイバーチャネルテクノロジーであり、組み込むようにアドバイスされました. レイテンシーが1秒未満に達すると、もはや問題はなくなりました」, ミラー氏は指摘する.

このすべてのテクノロジーの基本的な要素の1つは、, こちらの担当者が指摘するように、, 受賞歴のあるRED Epicハイビジョンシネマカメラを搭載し、ゲストがスクリーンに映し出す映像を撮影, 「船首に1つ、船尾に1つ設置しました. 最適な視野角は船の側面にないことが決定されました, しかし、前と後ろ. 実際, 本物のバルコニーのあるステートルームは、これらと同じ景色を眺めることができます, したがって、各仮想バルコニーは、左舷や右舷の壁ではなく、側壁に配置されています。.

さらに, この課題に加えて、このすべての技術的な機器は、塩と水の海の天候に耐えなければならないという事実がありました, 太陽と暑さ, 風,…「私たちはすべての大気条件を克服しました」とミラーは認めます. 光ファイバーケーブルは、ビデオをサーバーに伝送します, 次に, ビデオを画面に表示する前にデコードして処理するデコーダー, しかし、本当の成功は、カメラと画面の間に遅延がないことです。」.

画像と音声

デザイナーは、ゲストがその画像を表示するかどうかを選択できるように、仮想バルコニーを備えた各部屋にリモコンを組み込むことを選択しました, また、屋外カメラから受信するオーディオの音量を制御することもできます, フロントカメラとリアカメラが提供する船首と船尾のビューを変更することはできませんが.

この点に関して、, ロニー・ファルザード, ロイヤルカリビアンのテクノロジーおよびエンターテインメント部門の, 彼は、「この決定は、視覚イメージと身体感覚の協調に対応するものです. 最初は考えもしなかった, しかし、ゲストが間違った方向に歩くのを避け、迷惑な気持ちにならないようにする必要がありました」.

もう1つの技術的な決定は、広角を使用することでした, カメラに搭載された「魚眼レンズ」, 「なぜなら、彼らは私たちに画像のはるかに正確な表現を与えるからです, まるで本物のバルコニーから見たかのようです, 画像の動きの感覚を大幅に減らすだけでなく、. これらのバルコニーに欠けている唯一のもの, もちろんです, それは潮風の新鮮な空気です」.

同社はまた、1人用のスタジオキャビンに仮想バルコニーの小型バージョンを設置しています.

Royal Caribbeanは、船上でバーチャルビューを提供する最初のクルーズ客船会社ではない, この高度な技術でですが. ディズニーのクルーズ船隊は、キャビン内の仮想舷窓を開拓しました, 円形スクリーン付き 42 船尾に設置されたライブカメラからの画像を含むビデオチャンネルを示すインチ.

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