Leyard Europeは、Artexplorerミュージアムシップに乗って公海でまばゆいばかりの輝きを放ちます

この双胴船が提供する芸術作品は、革新的なLEDトンネルを主人公としています, で設計されている 512 モジュール レヤード CarbonLight CLI Flex y 352 armarios CarbonLight CLI, ambos con un pixel pitch de 1,5 ミリメートル.

によって設計された Axel de Beaufort y Guillaume Verdier, Artexplorer, el primero de su clase, pronto zarpará en un envolvente viaje. Se trata de un proyecto que abarca tanto la cultura como el medio ambiente, y que pretende concienciar sobre temas de actualidad utilizando un túnel Led, que ha sido posible gracias a la tecnología de レヤード ヨーロッパ.

あなたのと 46 長さメートル, es el catamarán de vela más grande del mundo y está construido según las normas medioambientales más estrictas. Esta singular experiencia acuática es una auténtica obra maestra y un testimonio de artesanía.

の助けを借りて Guy Butterati, cofundador del integrador de sistemas audiovisuales e informáticos Akumendo, que dirigió la parte técnica del proyecto junto con ArScénique, un proveedor de soluciones y servicios para eventos y sistemas digitales; Leyard Europe se sumergió en este proyecto trabajando con Artexplora, el equipo de cimentación del propietario, desde la fase inicial de diseño hasta la finalización.

“Ha sido un proceso de auténtica colaboración. Los implicados han tratado siempre de encontrar soluciones, teniendo en cuenta todos los aspectos del proyecto y escuchando nuestros consejos. El diseño de la estructura es asombroso y ha evolucionado desde sus inicios más sencillos”, 示す Xavier Guillermain, director de Zona de Francia de Leyard Europe.

Con décadas de experiencia en el sector náutico, Akumendo y ArScénique reconocieron que Leyard era la pieza que faltaba en este rompecabezas técnico.

“En la fase de consultoría, nos dimos cuenta muy pronto que la videoproyección no sería la solución adecuada. El progreso y la evolución de la tecnología Led tenían mucho sentido, así que decidimos impulsar esta tecnología, aunque fuera más cara. Y ahí es donde Leyard entró en juego”, recuerda Butterati.

El equipo de Leyard se sumergió en el proceso de planificación junto con Akumendo y ArScénique, retándose a sí mismos a construir el sistema más ligero posible para permitir un montaje y desmontaje sin problemas de la estructura, utilizando la eficacia de la fibra de carbono, las fijaciones magnéticas y los conectores de fibra óptica.

“Los retos en cuanto a estructura eran enormes”, explica Butterati. “Leyard planteó que debía ser lo más ligero posible, recomendando un sistema de fibra de carbono. Dijimos que teníamos que encontrar la forma de montar y desmontar los armarios de esta enorme superficie con la mayor facilidad posible, con un acceso trasero reducido, y se les ocurrió la solución del imán. Aprendimos con ellos durante todo el proceso, y les enseñamos todas las limitaciones del entorno del barco. Les dimos toda la información posible para que entendieran, 例えば, la transferencia de energía durante las ondas de choque a bordo, y ellos aportaron su experiencia y la confianza que tienen en su estructura”.

の寸法付き 16 長さメートル 5 幅メートル 2,3 メートル高, el túnel está diseñado como una robusta instalación no permanente con 512 módulos Led especiales Leyard カーボンライトCLIフレックス そして 352 armarios Led カーボンライト CLI, ambos con un pixel pitch de 1,5 ミリメートル.

Están alojados en una estructura de aluminio y los armarios de fibra de carbono satisfacen la exigente necesidad de rigidez, ligereza y resistencia. La estructura de soporte se instala sobre silent blocks y los innovadores enganches magnéticos de los armarios.

El concepto de construir una pantalla con un pixel pitch de 1,5 ミリメートル, con innovadoras inclinaciones y curvaturas, para crear un túnel Led bajo cubierta, y montarlo en un yate en navegación, significaba que el proyecto tenía el potencial de ser una catástrofe, una posibilidad que acechaba al equipo en un momento crucial.

Tras recibir el armazón metálico, esencial para la integridad de la estructura, los controles de calidad revelaron errores que podrían haber causado retrasos de semanas. しかし, la fábrica de producción de Leyard Europe, situada a las afueras de Presov (Eslovaquia), permitió reparar y volver a pintar los marcos metálicos en un solo día.

La estructura consta de secciones de 2 メートル, por lo que la alineación es difícil de perfeccionar y es móvil; Artexplorer estructura delicada, por lo que Leyard proporcionó formación técnica a los equipos pertinentes para garantizar que cualquier reparación inmediata pudiera abordarse de forma independiente, rápida y sin problemas.

Al subir a bordo, cada visitante recibirá unos auriculares exclusivos con audio espacial y diseño de espalda semiabierta, que permitirán establecer preferencias lingüísticas y que funcionarán en armonía con los sonidos ambientales del catamarán, complementados por tecnología 3D que permite una experiencia sonora totalmente envolvente.

El primer viaje del Artexplorer está previsto para marzo de 2024. Navegará de puerto en puerto por el Mediterráneo, proporcionando una experiencia cultural, y artística.

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