VTT y Rolls-Royce desvelan y diseñan una sala de control con tecnología real para tripular los barcos de carga del futuro

触摸屏, imágenes y vídeos en 3D, reconocimiento biométrico de retina y dactilar, 增强现实, 热像仪,… todo integrado bajo el concepto de una sala de control, 现场和远程, es la visión diseñada por VTT y Rolls-Royce Marine sobre cómo serán los barcos de carga y suministro en el año 2025, con tecnologías que ya se pueden utilizar, que forma parte del proyecto Femecc Uxus.

Tecnología audiovisual e interactiva, así como soluciones de control y seguridad de última generación configuran a grandes rasgos el diseño y desarrollo del proyecto de investigación, coordinado por el Centro de Investigación e Innovación Europeo (VTT) de Finlandia y el fabricante alemán Rolls-Royce Marine, que aporta su experiencia en el diseño de interiores y tecnología para vehículos y puentes de mando, sobre cómo serán los buques y barcos de carga y suministro, así como las plataformas de los puentes en el año 2025.

Ambas compañías han trabajado conjuntamente en el desarrollo de soluciones para los equipos de dotación de los puentes de los remolcadores de los barcos, que ahora va más allá y se sitúa a diez años vista bajo el concepto de una sala de control con tecnologías innovadoras que actualmente están en el mercado, además de contar con la colaboración y propuestas de expertos en navegación, capitanes de barco y miembros de tripulaciones.

Cabina de mandos y control

Esta visión de los barcos de carga y puentes de mando del futuro se configura en una sala o cabina de control, tanto in situ como a distancia, en la que los capitanes y técnicos tendrán como herramientas de trabajo pantallas digitales táctiles que se proyectarán directamente en las ventanas de la nave, displays virtuales con tecnología de realidad aumentada y mandos de operación táctiles con identificación biométrica de la retina y de huella dactilar, además de algunos desarrollos ergonómicos en las sillas de la cabina, 根据用户的体重和体型进行调整.

一样, 所有设备和系统都将适应每个用户, 在这种情况下，船长和他的技术人员, 用于快速方便地访问整个导航控制平台. 事实上, 投影在晶体上的显示器将使您能够实时检测船上每个船员的位置, 以及查看船的路线, 雷达图像, 地图，甚至具有夜视功能，这要归功于热像仪捕获的图像.

从这个意义上说, 除了室外热视频监控系统, 增强现实技术为机组人员提供更安全、更通用的导航, 因为他们将拥有以前隐藏和黑暗障碍的数据, 其中增加了一个冰分析仪，用于指示在这些极端条件下的计划路线是否安全可行.

所有这些技术, 在市场上有售, 它可以从船桥或陆地上的控制室进行控制，并有助于改善海上安全。, 航运公司业务的发展和盈利能力, 正如项目负责人所指出的.

菲梅克乌克苏斯项目

未来货船的这种配置是该计划的一部分 菲梅克·乌克斯, 致力于改善复杂系统使用的用户体验, 开发于 2012 和 2013 由芬兰工程和加工公司提供 菲梅克·奥伊.

在这个项目中, 正如Maaria Nuutinen指出的那样, “se ha combinado con éxito la experiencia del diseño, el análisis psicológico y operativo en profundidad de las tareas y la conceptualización de las futuras soluciones tecnológicas. Todo ello se ha empaquetado en vídeos animados en 3D, realizados por la compañía TrollVFX para inspirar y fomentar la adopción de este tipo de soluciones basadas en mejorar la experiencia del usuario”.

现在, el proyecto en curso de Fimecc Uxus es el que están desarrollando VTT, Rolls-Royce Marine y la Universidad de Tampere, que finalizará en 2015. En este periodo se seguirán efectuando pruebas y mejoras para determinar si el proyecto es viable y puede presentarse en el mercado, siempre y cuando sea aprobado por los organismos autorizados.

[尤图贝]赫特普://youtu.be/27uCL90s20o[/尤图贝]

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