维奥索校准ST工程安提西普的先进模拟器的自动驾驶车辆

ST 工程安蒂西普 为定制设计的模拟器做出了贡献, 使用投影仪的人 佳能 和校准软件 维奥索, 调查人类与自动驾驶汽车的互动 卡迪夫大学 (英国).

这项关于自动驾驶的开创性研究, 在设备中执行 普瑞菲斯戈尔·凯尔迪德 的 卡迪夫大学, 它具有以下技术 ST 工程安蒂西普 创建自定义传输模拟器, 由三台投影仪组成 佳能 使用软件校准 任何混合 VR&手机 之 维奥索 用于沉浸式显示.

这种新的模拟器允许深入分析和精确的人为实验, 其目的是调查它如何感知和与自动驾驶汽车互动. 该研究由由以下机构资助的机构推动： 欧盟, 称为人工智能中心, 机器人和人机系统 (伊罗姆斯) 从这所大学, 由菲尔·摩根监督, 该中心的教授和研究主任.

“我们感兴趣的一件事是，人们如何在人与自动驾驶汽车之间的事故中归咎于他人，"摩根解释说。. 从实际角度来研究这一点, 通过模拟和, 在可能的情况下, 使用视音频原型, 以及调查等, 收集有关主观感知的补充数据”.

这意味着测量, 认知和情感, 人类在自主运输方面的行为, 特别是在可以归咎于责任的情况下.

所以, 摩根补充道, “我们必须模拟一些人们在现实世界中仍然找不到的情况，并评估尚未完全开发的技术。, 一切都在安全的环境中进行. 据我们所知, 威尔士没有其他具有这些功能的驾驶模拟器，我们希望将其与英国现有的少数模拟器联系起来。, 作为布里斯托尔机器人实验室研究中心”.

张启远, 卡迪夫大学人类行为学教授, 记住项目的开始: “他们很好地告诉我们关于ST Engineering Antycip的信息, 以及仿真软件提供商. 他们在市场上的竞争对手中脱颖而出，因为他们有着悠久的良好服务和高水平的专业精神。. 虽然这个过程持续了一年多, 值得, 因为我们知道最终产品将适合目的”.

就其而言, 约翰·莫尔德, 新科工程事业部业务发展总监, 突显了公司在提供沉浸式显示解决方案方面的悠久历史. “该大学需要一个在其房间的特定空间中工作的系统，并容纳未来真人大小的车辆或驾驶模拟设备。, 因此，我们利用我们的经验来了解和满足您的要求，并相应地提供完美的解决方案”.

具体说来, 新科工程安蒂西普提供了三台投影仪 佳能 XEED 500ST, 每个具有亮度 5.000 流明, WUXGA分辨率和 0,56:1, 用于映射屏幕表面. 为此，它们通过个性化的机械支撑从天花板上安装.

视频信号通过 HDMI 电缆从图像发生器传输，从 15 米, 而以太网用于每个投影仪的通信，并具有完全的远程控制.

虽然这些组件相对常见, 屏幕完全是为了测量而制作的. “我们想要一种本质上比标准张紧织物系统更稳定的筛网基材。, 随着时间的推移，减少房间空间内的热和气压效应”, 约翰模具指出.

所以, 新科工程研究团队提出了一个 “更手工的屏幕方法, 具有刚性结构，可为在其表面上反射的图像提供良好的稳定性. 我们的技术合作伙伴和制造商Visual Displays被聘请来支持这一设施。, 与我们的工程师密切合作，创建定制的圆柱形显示表面”.

卡迪夫大学员工在启动阶段接受了ST Engineering Antycip关于该技术如何工作的培训, 测试和交付. 另外, “可以请求我们的支持 临时 如果他们将来遇到系统不可预见的困难，将帮助他们”, 模具说.

尽管Covid的限制意味着Irohms的团队暂时必须在线进行研究。, 期待有机会为这项研究推出新的模拟器.

“这项技术的发展必须基于知识，张说。, 了解人类将如何反应，并确保人机界面的设计适应人类有限的认知能力. 如果人类不能使用它，那么系统的单纯功能是无用的。. 最好的方法是通过模拟, 我们很高兴我们很快就会这样做”.

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